Un paso decisivo en la gestión ambiental para puertos y vías navegables
En septiembre de 2026, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) anunció la apertura de una convocatoria pública para debatir un nuevo régimen ambiental que regule las obras y actividades en los puertos y vías navegables bajo su jurisdicción nacional. Esta iniciativa busca fortalecer la tutela ambiental e incorporar criterios técnicos rigurosos para todas las intervenciones, especialmente las relacionadas con la Hidrovía Paraná-Paraguay, una de las principales arterias de transporte fluvial para la exportación argentina.
Clasificación de proyectos según su impacto ambiental
El proyecto propuesto por la ANPYN establece un sistema de clasificación en tres categorías para evaluar el impacto ambiental de las obras: baja, moderada y alta incidencia. Esta división se basa en una valoración que considera varios factores, entre ellos la escala y tipo de intervención, la sensibilidad ecológica de la zona, el material utilizado, emisiones potenciales, riesgos operativos y la posibilidad de impactos acumulativos con otras actividades. El método apunta a asignar trámites diferenciados para agilizar o profundizar el nivel de análisis en función del riesgo ambiental.
Procedimientos diferenciados para evaluar y controlar intervenciones
Para los proyectos de impacto ambiental bajo se prevé un procedimiento simplificado, que pretende acortar tiempos sin sacrificar responsabilidad o fiscalização. En cambio, aquellos con impacto moderado deberán presentar estudios focalizados y planes de manejo proporcionales, mientras que las obras de alto impacto estarán sometidas al proceso ordinario de evaluación de impacto ambiental, que incluye estudios exhaustivos y mecanismos de participación ciudadana.
Especial atención en tareas de dragado y mantenimiento de la Hidrovía
Uno de los aspectos centrales del régimen apunta a las labores de dragado, redragado, mantenimiento y señalización en la vía navegable troncal, que abarca desde Confluencia (km 1238 del río Paraná) hasta la salida a aguas profundas. Esta zona es vital para el movimiento de cargas y es especialmente sensible desde el punto de vista ambiental. Los nuevos requerimientos buscan minimizar el impacto de estas tareas, incorporar mejores prácticas técnicas y establecer controles más estrictos.
Incorporación de experiencias previas y criterios multidisciplinarios
El diseño del régimen contempla la experiencia adquirida en la audiencia pública del informe ambiental de la Hidrovía realizada en noviembre de 2025, que contó con amplia participación de actores públicos, privados y civiles. Asimismo, se integran metodologías y criterios de hidrología, sedimentología, ecología acuática, además de enfoques de gestión de riesgos y normativas ambientales vigentes para garantizar una gestión integral y moderna.
Regulación para actividades y obras existentes
Para aquellas obras o actividades ya implementadas con estudios ambientales previos, el régimen determina que no tendrán que iniciar una nueva evaluación, salvo que presenten cambios significativos en su naturaleza o localización. No obstante, estarán obligadas a actualizar sus planes de monitoreo y gestión ambiental en un plazo de un año desde la vigencia de la normativa para renovar el Certificado de Aptitud Ambiental y evitar sanciones.
Participación ciudadana como eje del proceso
El anuncio enfatiza la importancia de la participación de personas, entidades y organizaciones. Se abre una ventana de quince días hábiles para recibir opiniones y propuestas a través de la plataforma oficial de la ANPYN. Los interesados podrán acceder a toda la documentación técnica y realizar sus aportes para enriquecer el nuevo modelo. Tras esta etapa, la agencia analizará los comentarios antes de implementar definitivamente el régimen.
La iniciativa de la ANPYN representa una actualización necesaria en la normativa ambiental portuaria, atendiendo creciente preocupación por proteger los ecosistemas fluviales y garantizar un desarrollo sostenible en uno de los sectores claves para la economía nacional.
