Transformación estratégica en las conexiones terrestres del Puerto de Vancouver
La Autoridad Portuaria de Vancouver culminó a finales de 2025 importantes obras de mejora en sus conexiones viales y ferroviarias en la zona de Fraser-Surrey. Estas intervenciones buscan optimizar el tránsito de contenedores, reduciendo a la mitad los tiempos de viaje de los camiones y disminuyendo significativamente las emisiones derivadas de las actividades portuarias.
El proyecto, inaugurado oficialmente en la primavera de 2025 y apoyado por el Fondo Nacional de Corredor Comercial del gobierno federal, apunta a fortalecer la eficiencia logística en el mayor y más diverso puerto canadiense, cuyo volumen anual de comercio alcanza los 365.000 millones de dólares. Además, el Puerto de Vancouver maneja cerca de 40 centavos de cada dólar en productos canadienses exportados fuera de Norteamérica.
Mejoras puntuales para un flujo más eficiente y seguro
Las obras incluyeron la ampliación de Timberland Road South, destinada a reducir los pasos a nivel ferroviarios, mejorando la fluidez del tráfico. También se renovaron intersecciones clave y se implantó un nuevo carril exclusivo para camiones que ingresan a la terminal DP World Fraser Surrey.
Estos cambios responden a un entorno de crecimiento sostenido en la zona: desde 2021, las exportaciones a granel incrementaron más del 80% y el tráfico de contenedores aumentó más del 10% en 2025, reflejando la demanda creciente del comercio exterior canadiense.
Implicancias para la cadena de suministro y el comercio internacional
Jennifer Natland, vicepresidenta de Propiedades y Desarrollo de la Autoridad Portuaria, enfatizó que las terminales y sus aliados logísticos son actores clave para alcanzar el ambicioso objetivo nacional de duplicar las exportaciones hacia mercados no estadounidenses en los próximos diez años.
Por su parte, Doug Smith, CEO de DP World Canadá, destacó que las conexiones terrestres y ferroviarias eficientes son la base para movilizar la carga de manera confiable, reducir la congestión vial, reforzar la seguridad y promover un comercio más sostenible.
Proyectos complementarios y perspectiva de futuro
Esta iniciativa se suma a otros desarrollos de infraestructura impulsados por la Autoridad Portuaria, entre los que se incluyen la Terminal 2 de Roberts Bank, prevista para mediados de la década de 2030 y con capacidad para manejar 100.000 millones de dólares adicionales, así como el paso elevado Holdom en Burnaby, la recuperación del Astillero Sterling, optimizaciones en terminales Annacis y la expansión de Centerm, que ya aumentó su capacidad de contenedores en un 60%.
El ministro de Transporte, Steven MacKinnon, calificó estas inversiones como pilares fundamentales para robustecer las cadenas de suministro en Canadá y avanzar hacia la meta de consolidar la economía nacional como la más fuerte del G7.
