Un circuito fluvio-marítimo que busca eficiencia en cargas estratégicas
Una iniciativa logística está ganando atención en sectores vinculados a la energía, puertos y agricultura en Argentina. La propuesta consiste en transportar por vía fluvio-marítima la arena extraída en Entre Ríos que es fundamental para la fractura hidráulica en Vaca Muerta, y aprovechar el viaje de regreso de los buques para trasladar urea granulada desde Bahía Blanca hacia las principales zonas agrícolas del país. Esta estrategia busca optimizar el uso de la flota, reducir costos logísticos y disminuir el impacto vial que generan miles de camiones en las rutas nacionales.
El papel central de la arena en la industria petrolera neuquina
La arena es un insumo esencial en la producción no convencional de petróleo y gas que se desarrolla en la cuenca neuquina. Se estima que su consumo ronda los siete millones de toneladas, con proyecciones que podrían alcanzar los ocho millones para 2027. La mayoría de este material, cerca del 75%, proviene de canteras ubicadas en zonas de Entre Ríos como Ibicuy y Diamante. Sin embargo, su traslado actual depende de un intenso movimiento de camiones que recorren más de 1.200 kilómetros, transitando por rutas nacionales claves para el país, situación que genera congestión, deterioro vial, riesgos de accidentes y elevados costos logísticos.
Multimodalidad al servicio de la competitividad y la sostenibilidad vial
El esquema planteado contempla el uso combinado de barcazas, buques de cabotaje y ferrocarril para transportar la arena desde el sistema navegable del Paraná hasta los puertos atlánticos de Bahía Blanca o San Antonio Este. Desde allí, la carga se completaría en tierra por ferrocarril o camión para llegar a los yacimientos en Neuquén. De este modo, se reduciría drásticamente la dependencia del transporte por carretera para el tramo más largo, disminuyendo costos y el impacto ambiental asociado.
Buques de porte intermedio optimizan la carga en ambos sentidos
El circuito usaría embarcaciones de tamaño medio, capaces de llevar entre 15.000 y 20.000 toneladas por viaje. Estos buques transportarían la arena hacia los puertos de destino y en el viaje de regreso cargarían urea granulada, producida principalmente en Bahía Blanca por empresas como Profertil y, en un futuro próximo, por la planta proyectada de Pampa Energía. Esta carga de retorno hacia terminales fluviales cercanas a la zona núcleo del agro argentino no solo mejora la eficiencia logística sino que también contribuye a abaratar costos y aumentar la competitividad.
Urea: un insumo clave para la producción agropecuaria nacional
Bahía Blanca alberga una capacidad significativa en la producción de urea granulada, con una planta que produce más de 1,3 millones de toneladas anuales y otra proyectada para expandir esta producción hasta superar los 2 millones de toneladas. Esta fertilizante es esencial para potenciar la productividad agrícola en Argentina, lo que convierte su distribución eficiente en un factor clave para la economía nacional.
Beneficios integrales y desafíos a superar
Además de reducir la cantidad de camiones en las rutas entre Entre Ríos y Neuquén, el sistema multimodal ayuda a preservar la infraestructura vial, disminuir accidentes, y reducir el consumo de combustible y emisiones contaminantes. Para el tramo terrestre o ferroviario restante se analizan distintas tecnologías y nodos logísticos, como la rehabilitación del ferrocarril de cargas o la construcción de arenoductos neumáticos que faciliten el traslado final. La integración de estas distintas modalidades promete un sistema más eficiente y sostenible que acompañe la expansión de Vaca Muerta y fortalezca las cadenas productivas de energía y agroindustria.
